然而，出于某种地缘政治的需要，在美、日极力拉拢下，印度极很可能发展成为牵制中国的一枚棋子。虽然近年中印关系有所改善，但随着本地区各种力量的搏弈日趋激烈，中印关系也存在着诸多不确定因素。
印度近年来在不遗余力地发展自己的海空军和战略核力量的同时，也时刻关注着中国方面的动向。目前印度国内的中国问题专家为数不少，拉米什．帕克就是其中之 一。拉米什．帕克准将目前是印度国防研究与分析研究所的高级研究员，主要研究领域集中在中国军事现代化建设以及印度国家安全等。长期以来，拉米什．帕克准 将对中国的空中力量发展十分关注，曾多次撰写报告评析中国空军建设。他在几年前发表的一篇标题为《解放军空军正在改变空中力量平衡并对印度构成挑战》的文 章中对中国空军几十年的发展历程做了较为全面的介绍。
中国空军训练水平大为提升
拉米什．帕克在文中提到，空军的训练往往开支会很大，而且要想保持战斗力就必须在和平时期保证一定强度的训练。众所周知，中国空军的训练在文革以及此前的 “大跃进”期间受到严重影响。这一点，在1979年发生的中越边境冲突中体现无疑。在那次边境军事冲突中，中国没有出动自己的空军，而中国陆军也因此蒙受了巨大的损失。进入上世纪八十年代后，中国空军的训练状况依然未得到大的改观，训练经费不足的问题始终相当突出。
不过这种情况在进入九十年代后已有所改变。中国方面于上世纪九十年代曾派出一大批拥有两千小时飞行经验的飞行员前往俄罗斯接受苏-27战斗机的飞行训练。 从这点上也可以看出中国空军的训练质量已经发生了明显变化，中国空军的人才储备与以往相比已变的更加丰厚殷实。中国空军在几年前就建立起了“红蓝”军对抗 机制，并加强了在各种气候条件下的飞行训练以及超低空飞行训练，训练水平较以往大为改观。拉米什．帕克在文中引用了中国空军前任司令员刘顺尧的话说，在 1996年（台海大演习）期间，中国空军的飞行训练强度高出正常计划1.8个百分点，但安全飞行记录依然连续16年高于国际先进水平。目前，解放军空军的 A类部队已经占到了整个部队的90%至95%。
中国空军建军思想发生转变
拉米什．帕克认为，中国军队的建军指导思想25年来在悄然发生变化。而1991年爆发的海湾战争是中国军队改革最主要的推动力。在海湾战争前，各国一直视 陆军为战场上当仁不让的绝对主宰，这一点在中国体现的更加明显（其实直到现在也是如此）。造成这种现象的主要原因是大多中国领导人都是陆军出生，而且长期 坚持“人民军队”和“人民战争”理念，对空军的建设以及空战知识缺乏了解。海湾战争结束后，对现代化战争有了崭新认识的中国军队开始投入大量精力考虑如何 进行空中力量的建设。中国军方开始逐渐意识到，无论今后爆发何种战争，空军必将成为决定性力量。此后，中国方面采取了各种手段逐步提高部队的战斗力，其中 包括增加多兵种合成演习，发展和完备高科技战争理论等。中国方面同时也认识到了空军是高科技的产物，如果没有大量的精确制导武器、空基探测和侦察平台以及 指挥和控制系统等先进装备作为支撑，空军的战斗力将无从谈起。
虽然长期以来中国空军一直从属于陆军，且这种状况一时还很难做出大的调整。但美国海军分析中心高级分析员，著名的中国军事专家肯．阿仑认为，中国空军已经 开始将重点放在夺取制空权上，而以往中国空军的主要任务是对配合地面部队进行行动。拉米什．帕克在文中引用肯．阿仑的话称，目前，中国的军事指导思想正从 毛泽东时代的“人民战争”向“高科技战争”（也称 “高科技条件下的人民战争”）转变。近年，不少国外的中国空军观察家们已经看到了中国空军所取得的显著变化
中国空军装备已占上风
长期以来，中、印空两国空军装备孰优孰劣一直是外界所争议的话题。据最新一期的加拿大《汉和防务周刊》（以下简称《汉和》）透露，印度方面认为，印度空军 在装备更新方面已经明显落后于中国。目前的中国空军已经完成了第一阶段的装备换装、扩充计划，而印度下一阶段的空军装备换装计划才刚刚起步。
由于印度空军的苏-30MKI组装生产刚刚开始，印度自研轻战斗机LCA的发展计划也不如歼-10A顺利，再加上126架多用途战斗机的选型工作尚未完 成，印度空军的现代化建设进展缓慢。而中国方面在2006年就基本完成了105架歼-11的组装生产工作，并且在过去5年来已经得到了整整100架苏- 30MKK和苏-30MK2、歼-10A的生产已经进入第6年，因此在第三代战斗机的数量方面，中国空军已经超过印度。印度空军军官卡然．辛．奇纳认为， 中国在逆向工程学领域有极为丰富的经验。上世纪60年代中苏关系恶化后，苏联专家开始才从中国撤离。在随后一段时期，中国的工程人员在极其困难的条件下利 用苏联专家遗留下来的建到一半的工厂、设备以及为数不多的资料相继仿制了米格-19和米格-21，还借此打开了国际市场。而近年中国方面对歼-11的改进 再一次充分证明了其强大的仿制能力。
印度方面预计，中国空军在2007年装备的苏-27SK/歼-11、歼-11A、歼-11B、苏-27UBK的总数已经达到183架。再加上100架苏- 30MKK/MK2，苏霍依飞机在中国的数量已经达到283架，第三代重型战斗机的数量不仅超过了日本航空自卫队，甚至超过了印度空军。印度空军目前已经 装备了18架苏-30K、约50余架的苏-30MKI。按照整个合同规定，前18架苏-30K应该从2006年开始实施改装，使其达到苏- 30MKIMK3的标准，但是印方似乎有一些考虑，一度设想购买18架全新的苏-30MKIMK3，把18架原有的苏-30K转让白俄罗斯，但是到目前为 止尚未有结果。如果按照苏-30MKI的综合作战能力以超过苏-30MKK 1.5-2倍、超过歼-11B 2.5倍的标准计算，中国空军在重型战斗机的作战力量方面的优势也是显而易见的。
印度方面估计，这种情况的根本改善可能要到2010年以后，届时随着140架苏-30MKI逐步装备印度空军。印度空军副总参谋长阿卡纳格里阿中将在班加 罗尔接受了《汉和》的全球独家专访时表示，印度基于强化防务需要，将在今年购买40架苏-30MKI。而中国方面根据歼-11的许可生产计划，在2015 年以前还会生产95架歼-11B甚至歼-11C。由于这些飞机的数量已经达到了一定的规模，中国方面今后可能会把重点放在改良现有苏-27SK、苏- 27UBK以及歼-11系列的性能上。如果2014年左右印度苏-30MKI的生产计划能够顺利完成，印度空军将拥有230架苏-30MKI，对应总数可 能上升到378架的中国空军苏霍依重型战斗机。
随着后者性能不断的提升，苏-30MKI和苏-30MKK、歼-11B之间的技术差距还会进一步缩小。假设苏-30MKI依然维持综合作战指数高出歼- 11、苏-30MKK1.5-2倍的标准，印方重型战斗机在数量上的劣势依然可见，即使以质量优势回以抵消，总体战斗力最多只是旗鼓相当。这样一来，其他 方面的因素将可能是左右战争胜负的关键，尤其是C4ISR将起到决定性的作用。不过在这一点上，印度空军依然处于不利的地位。
由于在重型战斗机数量上存在劣势，印度空军对即将引进的多用途战斗机寄予厚望。歼-10A是中国目前唯一的轻型多用途战斗机，其扮演的角色和印度可能引进 的米格-35相似。印度方面预计，截至2006年，歼-10A的实际部署数量已经超过30架，而来自台湾消息来源声称这种飞机已经达到64架。因此配合苏 霍依飞机，中国空军对印度空军取得的暂时数量上的优势应该可以持续到2010年。印度方面认为歼-10A与米格-35相比依然存在巨大的战斗力差距。要在 歼-10A上换装类似于米格-35那样的矢量推进发动机和有源相控阵雷达，依靠中国自己的力量，至少还需要10年以上。大致在2015年左右，包括126 架多用途战斗机在内的印度空军第3.5至4代战斗机的总数将达到356架。届时中国空军大约有378架苏霍依系列飞机和150架以上的歼-10系列战斗 机。虽然后者占有数量上的优势，但印度人还是自信其战机的质量优势基本可以抵消中国空军的数量优势。
印度高度关注中国空军动向
据来自《汉和》的消息称，印度空军最近一段时间注意到，部署在云南某航空师的歼-10A、苏-27SK、歼-11等机型在青藏高原频繁实施转场训练。印度 国防部专门观察中国军队动向的分析官透露，虽然目前还没有发现苏-27已经在西藏部署，但其活动频率已明显增加。针对中国空军多次派遣空警- 200预警机出入巴基斯坦的现象，印度空军认为空警-200可能不仅仅是在实施空中预警，还可能同时执行电子侦察等任务。印度方面认为，中国空军在已经装 备了4架空警-2000和1至2架空警-200预警机指挥和预警控制机，而印度首架的A-50I直到今年才交付空军，3架同型预警机要到 20010年以前才能投入服役。
随着中印关系的根本性好转，中印双方的军事关系也从冷战时代真正的备战状态逐步转向以相互威慑、关注、戒备为主的阶段。《汉和》透露，由于考虑到高原地区 驻扎高性能战斗机的维修费用将会升高，同时航电设备寿命可能缩短等不利因素，中国空军在西藏地区并没有驻扎作战部队，而是经常在这个区域以转场方式实施远 程奔袭训练
印度驻华盛顿的官方军事观察家认为，中国军队正在逐步构成对印度的新挑战。20年前，中国空军曾在西藏地区进行了大规模对抗演习。如今20年过去了，中国 空军已经焕然一新。但印度方面也同时表示他们并不担心中国空军的崛起，因为印度也在发展，而且他们认为自己在技术方面存在优势。
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