这个问题也可以换个方式问，就是一个美国航母战斗群可以抗击多少SU30的攻击？
要回答这个问题，技术层面的分析是第一位的。不过由于普通军事爱好者掌握的资料有水分，因此我们只能从战术角度看，而我惯用的方法是从历史上的战争实践中找答案。
若论打航空母舰的经验，排名第一的是美国，第二是日本，第三是英国，第四是德国。前三名估计无争议，德国潜艇多次击沉美英航空母舰，排第四也是可以接受的。
二战期间航母之间的较量，给我们提供了很丰富的打航母事例。通过分析战例，我们得出一个结论，就是：航母为了自身的安全，必须最低限度拥有和来袭敌机数量相当的战斗机。
这很容易理解，没有谁可以保证以战斗机100%击落来袭的飞机，尤其是在机群空战中。
二战时期的美日航空母舰，普遍存在舰载战斗机不足的问题。比如：
日本的赤城号，舰载机为，固定配置零式舰战12、俯冲轰炸机35、鱼雷机19，机动搭载25；
日本的翔鹤号，舰载机为，零式21、俯冲轰炸机30、鱼雷机30架；
美国战争初期的航母舰载机比例大概与此相当。
战斗机偏少的原因在于，早期的航空母舰始终存在攻与守的矛盾。
由于战斗机偏少，一般一艘航空母舰抵挡不住一艘级别相当的航母的攻击。比如，珊瑚海海战，日本航母两大一小对抗美国两大，结果是日本两大伤一小沉，美国一沉一伤，谁也没能幸免。
因此，先敌攻击成为航母对战关键。
中途岛海战就说明了这个问题。美国三艘航母抢先攻击，击沉日本航母三艘。在对抗美国的攻击中，就暴露了日本战斗机数量不足的问题，当零式击落了最先来袭的 所有美国鱼雷轰炸机后，或无油无弹，或被引到低空，结果被美国的俯冲轰炸机钻了空子。同时，美国方面也暴露了战斗机不足的问题，当日本三艘航母被击沉后， 美国拥有3：1的优势，但仍然被日本一个舰载机攻击波击沉了一艘航空母舰。
上述战例清晰的表明，为了抵挡来自空中的威胁，必须有数量足够多的战斗机。后来美国建造的航空母舰，就注意了这个问题，美国典型的埃塞克斯级航母，舰载机 配置为，1个战斗机中队（36一37架）、1个战斗轰炸机中队（36一37架）、1个俯冲轰炸机中队（15架）和1个鱼雷机中队（15架），总计103架 飞机，这样有超过70架可以对空拦截。
同时，由于舰载机起降、准备复杂，必须采取多舰配合作战，二战期间航母间交战，单舰间的对抗几乎没有。
关于战斗机数量对航母安危的重要，在马里亚纳海战中表现的淋漓尽致。从交战双方的航母数量看，美日为15：9，但是实际舰载机为美日956： 360。即便加上日本陆基飞机240架，美日飞机数量也是956：600。考虑到美国舰载机中战斗机、战斗轰炸机的比例，可用于空战的飞机超过600架，几乎和日本来袭飞机的数量相当，加上人员素质的差异，出现“猎杀火鸡”的场面是非常正常的。
说到航母抵御空中威胁的能力，还需要说说舰炮。无线电近炸引信是在第二次世界大战中研制成功的,美军的高射炮最早都装备，从而使得大批日本飞机被击落，因此它与雷达、原子弹被誉为二战期间武器装备的三大发明。
我们要说的是，带无线电近炸引信的高射炮，在航母交战中起到的是“马后炮”的作用。就是说，它并不能阻止一次对航母的致命攻击，其作用是慢慢积累的。
二战后期，美国为了保护一艘航母，舰炮数量是惊人的。比如，航母本身往往有127毫米高炮12门、40毫米“博幅斯”高炮68门、20毫米“厄利孔”高炮 55门，同时，还有一艘战列舰20门127毫米高炮和150门速射炮护卫，以及数量众多的巡洋舰、驱逐舰支援，细算为了保卫一艘航空母舰可能会动用超过 500门高炮。但是从冲绳海战看，日本神风特攻机还是屡屡突防，美国各种舰船被击沉的33艘，被击伤的370艘，如果不是美国舰队的规模超过 1500多艘（其中包括59艘攻击航空母舰和护航航空母舰），肯定承受不了这样的损失。
高炮的毁伤作用在于逐步的积累。在美国海军装备近炸引信高炮炮弹后，有30-50%突破美国战斗机拦截的日本飞机被击落，由此造成的日本飞行人员的损失是无法弥补的，这就是近炸引信威力的关键。
战后，美国还是按照二战时的经验，构建其航母战斗群的对空防卫能力，最典型的例子就是“宙斯盾”舰和F-14战斗机。一个美国航母战斗群有近 300枚防空导弹的护卫，足以抵抗传统攻击模式的飞机100架，一架F-14可以攻击6个目标，一个中队的F-14可以拦截70架敌机。由此说，美国航母战斗群的对空防卫，还是在舰载防空火力和对空战斗机上做文章，而且文章做的也算相当到位。
不过，战争是双方的互动，当SU30出现后，局面发生了变化。
首先，由于现代空射反舰导弹的射程普遍超过防空导弹，舰载防空火力再次被置于尴尬的境地，尽管“标准”、“海拉姆”、“密集阵”的组合可以对反舰导弹有极 高的拦截概率，但终究是被动的防御，而且也不能作到100%拦截。航母的敌人从来没有想过发射100枚命中100枚，发射100枚命中5枚，这就足够了！
这样，防空的重担还是落在了舰载战斗机的身上。
早期的美国“尼米兹”级航母，舰载机的配备为，F—14“雄猫”战斗机20架、F／A—l8“大黄蜂”战斗／攻击机20架、A—6E“入侵者”攻击机20架、E-2C“鹰眼”预警机 4架、S-3A“海盗”反潜机8架、EA—6B“徘徊者”电子战飞机6架，以及直升机多架。现在这个搭配发生了变化，变成了F/A-18一统航母甲板的时代。
对于A-6、A-7这类专用攻击机的退场可以理解，因为F/A-18作为多用途战斗机可以替代他们的作用。对于F-14的下场可以分析一下。
F-14作为专门的制空战斗机存在，显然还是暴露了航空母舰攻与守之间的矛盾。首先其对地、对海攻击能力弱；其次，当敌人也具备多目标、远距离交战能力后，F-14和“不死鸟”的组合威力也是大打折扣。
当F/A-18成为美国航母战斗群的防御主角后，我们就可以开始推算其能够抵御多少SU30了。
按照前面的分析，最简单的结论似乎是，60架F/A-18可以抵挡60架SU30的攻击。甚至还可以乐观的估计，由于F/A-18具备多目标接战能力， 60架“大黄蜂”可以抵挡120架甚至是240架SU30。表面上看是这样，但是考虑到双方的互动，结论正好是令人惊奇的相反。
假如同样具备远距离、多目标接战的SU30和F/A-18相遇，假定双方电子水平相当，那么可以说交换比是1：1，就是说双方击落、被击落的概率都是 50%。由于F/A-18的责任重大，绝对不允许另外50%的概率出现，那么，起码要用两架F/A-18对付一架SU30以确保击毁。
需要特别指出的是，多目标接战能力并不能取代多机的作用，因为对手也可以用一架SU30同时攻击2架F/A-18。
这样以来，60架F/A-18对抗SU30的数量就变成了30架。
但是离我们的结论还是有偏差，我们再进一步推算。
航母舰载机的起降是很复杂的，甚至可以说有点危险。虽然说尼米兹级有4个弹射器，4座弹射器如果同时使用可在1分钟内可将8架弹射升空，但不等说一艘航母 一天可出动8架/分X60分X24小时=11520架次，实际正常的日出动架次在200-300架次之间。按日出动300架次为基础，由此可以推算， F/A-18进行一架次战斗飞行准备、起降、再准备大概需要4.8个小时。
好！我们离结论不远了。当为了拦截30架SU30达到100%的概率，一个航母战斗群起飞了全部的60架F/A-18，那么，在4.8个小时内，几乎很难再有成规模的“大黄蜂”出击了，那么此时无论是海面还是天空一旦再次出现敌人，结果会怎样呢？
所以，为了保留预备队，一个航母战斗群对抗SU30的数量还要打折扣。方法是告诉大家了，至于如何计算出“24架SU-30可对抗美国一个航母战斗群”这般精确的结论，只好请正在读《高等数学》的军友赐教了！
当然，还有很多因素需要考虑。
比如最新的F/A-18换装了新的相控阵雷达，的确够SU30头疼的；不过，谁能保证没有几条鱼雷或几枚潜射导弹射向美国航母？
从历史上看，多航母战斗群配合也是美国必然的模式，如果来上5个、7个航母战斗群，别说打看见都胆寒；但是一旦有DF赶来以“天女散花”配合，这推算的难度简直和摸彩票相当了。
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