作战半径
除了载弹，轰6K最为人关注的，大约就是它的航程了。若要估计新机的航程，我们至少要知道载油量和耗油率的大致变化。实际上，作战飞行剖面的设 定以及巡航速度的变化也是确定航程数据十分具体而关键的因素。基于飞机基本气动外形不变的前提，先假设轰6K的起飞重量没有变化，则载油量的增加须由机体 减重补偿。据西方资料，新机使用了一些复合材料替换原有金属材料改进机体结构，并给出数据称复合材料使用减轻机身重量6.3%。考虑到其基数为结构重量， 减重应在3吨左右，最多达到4吨。此外，换装新发动机也必然导致空机重量的变化，涡喷-8的干机重量为3230公斤，而D-30KP-2只有2300公斤 左右，换装两台发动机就减重1.86吨左右；换装新发动机也要做局部机体修改，例如D-30KP-2的直径比涡喷-8要大，进气量和推力都有提高，这就要 求进气口面积增加乃至全部进气道重新设计。加上其它发动机附件改装，保守估计由于发动机改装而获得的实际减重大约有1.5吨。
原轰6的设计最大载弹量为9吨，而标称6000公里航程的飞行载弹量远达不到这个数。一般而言，轰6作为常规炸弹载机遂行作战任务时，一般载弹 量大约在3～5吨左右。轰6K挂载6枚巡航导弹，导弹体积与弹重可参考YJ-83得知，单枚弹重810公斤左右，6枚弹重大约5吨，与老型机相当。三项相 加大约提供5吨左右的飞行重量余量。实际上，新机的起飞重量有可能也会适当增加，但具体数据无从得知。而其它设备及布局变更所导致的机体重量变化委实难以 计算，例如机载雷达的变更、座舱布局的精简还有取消尾炮等等。幸而可以确定这些重量减少量有限，相对于前面几大项的影响应为小量，保守预计不超过500公 斤。综合上述，推断轰6K的最大载油量有可能从34360公斤提升到接近40000公斤。发动机的耗油率在前面已经给出，新发动机在巡航飞行时可以将单位 油耗降低15%～20%(仅从单位推力油耗上看降低1／5，而实际上巡航飞行的推力必然增加，这就部分抵消了油耗的降低)。另外，由于进气道横截面积增 加，外加6枚导弹外挂，整机气动效率必然有所下降，也制约了航程的增加。
总之，轰6K的航程到底增加多少，就目前公开数据而言难以精确估算。外国资料称轰6K的航程至少增加了30%，这一数据或许较为现实。从原来轰 6的6000公里最大航程增加到8000公里以上，这是有可能的。我国在上世纪70年代曾提出换装4台“斯贝”的轰6I设计，其最大航程从原型的5760 公里增加到8060公里。“斯贝”发动机的巡航耗油率为0.59公斤／公斤·时左右(如果换用大涵道风扇，这个值会更低)，比D-30KP-2要小一些。 但是，轰6I增加的航程仅仅为换装4台“斯贝”发动机增加的，也就是耗油率低造成的航程增加。实际上四台翼吊布局的“斯贝”其阻力绝对大于两台翼根内埋的 D-30KP，也就是说轰6K还有气动上升阻比的优势，但是对比全机时应注意导弹外挂也有阻力加成。轰6K不仅换装了低油耗发动机，飞机也相应地减重和增 加油箱。笔者认为轰6K的最大航程应该能达到8000公里以上，最大作战半径将近3500公里。与之相比，俄罗斯图-160和美国B-1B战略轰炸机的起 飞重量要大得多，它们的航程都只有12000～13000公里左右。
航电设备
航电设备对飞机性能提高的影响越来越大，这方面恰恰最难分析，因为外界无法从外表上去判断其性能。不可否认的是，近些年来中国航电设备进步非常 大——巴基斯坦原计划在JF-17“雷电”战斗机上采用西方电子设备，但“枭龙”04号机的国产电子设备先进程度让震惊不已。巴方看后立即改变主意，计划 完全采用中国航电设备。2007年巴基斯坦空军参谋长在接受《空军力量》杂志采访时，证实了巴方采用中国航电设备的说法。
轰6K的航电设备先进与否只能从侧面去证实，目前还无法了解具体型号的性能。国外报道称，轰6K前机身重新设计后安装了新型光学瞄准设备、加装 了标准数据链系统，座舱采用6个彩色数字式多功能显示器，采用新型雷达等。据说该机还采用了电传操纵。对于轰6这样一种大型亚音速轰炸机，如果能用电传操 纵系统完全取代原有的“硬式”助力操纵系统，且不说飞行员负担大幅减轻、飞行品质明显提高，单是节省下来的结构重量就是十分可观的。但是，我们可以预计 到，在轰6K不太可能完全取消机械备份，但至少可以为以后进一步改进留下余地。除此之外，还有消息称轰6K也使用了国内较为成熟的隐身涂料技术，具体情况 无从得知。
2004--2005年，外界盛传中国计划购买俄罗斯图-22M3战略轰炸机。当时轰6设计师周振国和蒋建军接受采访时表示，“相信我们的轰6 经过改进后，在作战效能上和俄罗斯图-95和图-22M的水平也差不多了。因此，我们不需要俄罗斯的这两款轰炸机。而且，我们现在已经脱离了仿制的道路， 可以进入自主研制的阶段了，我们不能总仿制别人的产品”。这两位设计师所指的可能就是轰6K。他们这么说是因为中国在航电设备方面取得了长足的进步，性能 上已经远远超过俄罗斯。采用这些电子设备后，轰6K的全天候作战能力和精确打击方面都超过了俄罗斯的图-22M和图-95轰炸机。
航电设备包涵的内容很多，中国很多方面大大领先俄罗斯，但也不是所有方面。火控雷达方面俄罗斯还是有相当优势的，尤其是有源相控阵雷达技术。俄罗斯已经研制成功了“甲虫”MAE雷达，并安装到米格一35战斗机上，中国在这方面还没有成熟的产品。
